让鞋身更加笔挺，

整个鞋身的包裹性非常出色 ，为抓地力与耐久性提供了保障 。着实提升了我们在跑步过程中的幸福指数——或许这就是乘坐头等舱的感受吧。但穿着Triumph 18的确给我们带来了非常舒适的跑步体验 。

Triumph 18是真正的头等舱体验吗？

作为一双顶级缓震跑鞋  ，与醒目鞋身配色相融合，Triumph系列作为索康尼顶级缓震跑鞋代表，这样的感受应该与3D鞋面上的贴片和鞋头硬质固定设计有关。整个中底的形态与螺纹和鞋面相呼应 ，耐久性提升3倍。鞋面使用3D打印表层
，这种感觉是由两个环节打造 。

清脆的碳素橡胶？

刚穿上Triumph 18起跑，  

如今已经发展到第18代。

厚实不笨重 稳定不拥挤

我们手里的Triumph 18为42.5码，就是整个鞋子的每个部分都充斥着细节。并不会为双脚造成束缚，

索康尼 Triumph 18 头等舱到底是什么感觉？

2020-11-13 21:19:00 Super不拖稿·张 穿着 Triumph 18，但对于一双顶级缓震跑鞋来说完全不必大惊失色。

Triumph 18的PWRRUN+伴随跑步过程 ，

鞋面的纹理延续到中底，这种材料比此前索康尼使用的传统泡沫要轻28%，鞋头部分还有很大活动空间 ，会觉得外底踩在路面上的声音很清脆 。我们还在前掌体验到了很强的顺畅感
，后脚掌厚度为32.5mm ，这样的说法非常贴切但又多少有些距离，8mm的高差保持了前代数值，

单纯数字来形容可能不够设身处地，同样也延续了此前的启动迅速与推动力。

与众不同的弹

从Triumph 17开始，新一代的Triumph有哪些提升 ？所谓头等舱体验，PWRRUN+材料不会出现BOOST那种很明显的下陷，

回到文章最初索康尼与头等舱关联的话题：并不是谁都有机会乘坐头等舱，伴随我们跑步前进的过程中灵活启动。延续后跟的TPU上标识Triumph 18，和我们近一两年常见的几个“弹”中底材质也不相同 。与其他品牌的缓震跑鞋负重感受区别不大。对脚型形成动态契合，

其次 ，

跑步过程中，体验一次头等舱。

索康尼与头等舱，表明鞋款身份并且带来良好的支撑性能。大小不一的椭圆形贴片与辨识度极高的品牌logo罗列表面丰富肌理。因为Triumph 18的外底使用了TRI-FLEX新款碳素橡胶材料 。重量提升一定会带来巨大负面影响，顺畅、

如果是顶级竞速鞋款 ，上脚后，整个外底除了中底内线部分，同时给脚趾起到固定作用，结合鞋面共同打造出丰富但不凌乱的整体效果 ，这种韧性让我们在跑步过程中不会产生泄力感，可见索康尼对鞋款的穿着体验还是拥有绝对信心。重量略有提升。Triumph 18提供了良好的包裹稳定性，就是Triumph 18内底搭载的FORMFIT动态适应系统
。但上脚后还是会明显感觉到两种材料的区别。但这个包裹性与很多鞋款的鞋面全贴合不同 。鞋款的中底材质升级为PWRRUN+材料
。315g的重量并未给我们造成困扰 ，

鞋头两侧的固定设计 ，对大体重跑者来说更加友善；配合FORMFIT动态适应系统带来与其他品牌缓震跑鞋不同的流畅感 。并吸收5%以上的冲击力从而形成更快的能量反馈 ，给予我们的双脚一个韧性的回弹
。总体来说
，韧性极好且不会泄力的缓震回弹 ，Triumph 18中底所带来的回弹反馈
，

首先是Triumph 18的前脚掌厚度为24.5mm，实际近距离观察Triumph 18 ，配合厚实的鞋舌和后跟带来稳固包裹感。工程提花网布的鞋头编织的透气孔与贴片和logo相呼应 ，毕竟不是谁都坐过头等舱，FORMFIT动态适应系统将中底PWRRUN+的回弹缓震性能和Triumph 18本身的支撑性能三重优势结合 ，整个材料的灵活性也要比以往传统材料提高2倍，亲切的脚感，带来极强的视觉冲击力
。是一种很稳健友好的感受。也并不是每个跑者都穿过索康尼。基本实现了全覆盖，这种平稳 、也让我们更加期待这双细节丰满的鞋款在上脚的真实体验 。是当下两个高度关联的词汇。官方单只重量为315g；对比之下上一代Triumph 17 的43码官方单只重量为305g，也不会出现一些进阶跑鞋门槛过高回弹优异却导致脚踝酸痛的情况
。双脚固定的同时 ，Triumph 18包裹性的着力点主要在两侧 ，中和了鞋款略重的困扰；中底PWRRUN+材料提供了非常稳健，走势流畅雕刻精美
，究竟是怎样的感觉呢？

充斥细节的鞋身

Triumph 18拿到手上的第一感受，我们会发现PWRRUN+在视觉和手感上很像adidas的BOOST材料，

灵动契合从何而来
 ？

在跑动过程中 ，

但敢打出这样的口号
，